Gävlegatan i Hagastaden i Stockholm där den nya tunnelbanestationen Hagastaden byggs.

Hagastadens tunnelbanestation

Stockholms tunnelbana byggs ut för att göra det enklare och snabbare att resa mellan olika stadsdelar. På uppdrag av Region Stockholm bygger NCC den nya tunnelbanestationen Hagastaden. Stationen blir en del av den nya sträckningen mot Arenastaden och ska knyta samman Stockholm och Solna.

Den nya stationen byggs cirka 20 meter under mark i Hagastaden, ett område där sjukvård, forskning, bostäder, arbetsplatser och viktig infrastruktur samverkar på en begränsad yta. NCC ansvarar för att bygga tunnlar, schakt, biljetthallar och entréer som knyter samman den nya stationen med den befintliga tunnelbanan vid Odenplan.

Projektet ställer höga krav på tekniskt kunnande, planering och samordning. Arbetena genomförs i direkt anslutning till pågående verksamheter, befintlig bebyggelse och intensiv stadstrafik, samtidigt som området ska fungera som vanligt under hela byggtiden.

En av projektets största tekniska utmaningar är att bygga de nya tunnlarna mot Odenplan mellan befintliga spåranläggningar. Citybanan passerar under de nya tunnlarna samtidigt som tunnelbanans blå linje går ovanför. Dessutom anläggs entréer och biljetthallar i anslutning till befintliga byggnader, bland annat vid Karolinska Universitetssjukhuset och i fastigheten Isotopen. Lösningarna kräver avancerad projektering, noggrann samordning och ett genomförande med hög precision.

Hänsyn till vård, forskning och omgivning

NCC genomför projektet i en miljö där avancerad sjukvård, forskning och annan samhällsviktig verksamhet måste fungera utan avbrott under hela byggtiden. Även mindre vibrationer kan påverka känslig utrustning och pågående verksamheter, vilket ställer höga krav på produktionens planering och genomförande.

Projektet drivs i samverkan med Region Stockholm och i nära dialog med bland annat Karolinska Universitetssjukhuset och Karolinska Institutet. Inför arbeten som kan ge upphov till vibrationer sker kontinuerlig samordning med berörda verksamheter. Fasta tider används för sprängningsarbeten och information om kommande arbeten skickas löpande ut till verksamheter, boende och andra berörda för att skapa förutsägbarhet och minimera påverkan på omgivningen.

Erfarenhet från komplexa infrastrukturprojekt i tät stadsmiljö, tillsammans med specialistkompetens inom berg- och tunnelbyggande, är en viktig förutsättning för att kunna genomföra projektet säkert, effektivt och med hänsyn till både pågående verksamheter och tredje man.

Detta bygger vi

  • Två plattformstunnlar samt en intilliggande servicetunnel
  • Spårtunnlar norr och söder om stationen som ansluts till Gröna linjen vid Odenplan (längd ca 1350 meter inklusive station)
  • Vertikal- och rulltrappsschakt från plattformstunnlarna till biljetthallar med tillhörande entréer
  • Södra biljetthallen i befintlig fastighet vid Torsplan (Isotopen)
  • Norra biljetthallen under Solnavägen vid Karolinska Institutet och Universitetssjukhuset
  • Fullt färdig station med installationer, 13 rulltrappor,
    fyra hissar, två snedbanehissar, inredning och konst

Projektet ställer höga krav på arbetsmiljö och bedrivs inom ramen för hållbarhetssystemet BREEAM.

En milstolpe i Hagastaden – sommarstoppet är avklarat!

Sommaren 2025 genomfördes ett av de mest avgörande momenten i Hagastaden för nya tunnelbanan: anslutningen till den befintliga tunnelbanan vid Odenplan.