Ombyggnation av E10 i Gällivare skapar säkrare väg
I Gällivare kommun, mellan Avvakko och Lappeasuando, pågår nu NCC:s omfattande ombyggnation av E10 – en vägsträcka som länge haft stora trafiksäkerhetsproblem. Med breddning, mitträcken, nya broar och viltåtgärder genomför NCC en av Norrbottens största vägförbättringar på uppdrag av Trafikverket.
Den hårt trafikerade vägsträckan har varit omtalad och debatterad under lång tid. Redan 2014 fanns ett uttalat regeringslöfte om att förbättra trafiksäkerheten, då vägen beskrevs som kurvig, backig och olycksdrabbad.
Efter många års väntan tog det ytterligare ett decennium innan alla myndighetsbeslut var på plats och byggstart kunde ske.
Redan hösten 2024 tjuvstartade projektet när NCC projekterade och byggde en faunapassage norr om Puoltikasvaara. Vägsträckan ska breddas till en 14 meter bred 1+2-väg med mitträcken och viltstängsel. Längs vägen tillkommer dessutom nya enskilda vägar, skoterutfarter, bullerskyddsåtgärder och hastighetskameror. Projektet omfattar även en faunabro över E10, en faunaport norr om Moskojärvi samt broar över Kivijokki och Soutukoski.
– Under det första året har vi fått väldigt mycket gjort. De geotekniska överlasterna är klara och ungefär 80 procent av grovschakten är utförda. Vi har även hunnit gjutait två faunapassager och påbörjat breddningen av E10 på flera sträckor. Arbetet har gått mycket bra – både vi och Trafikverket är nöjda och vi ligger helt enligt tidsplan, säger Johannes Robertsson, platschef, NCC Infrastructure.
Den smala och hårt trafikerade sträckan genom Norrbotten har återkommande placerats på listor över europavägar med sämst kvalitet. Den 18 kilometer långa delen mellan Avvakko och Lappeasuando, som passerar Moskojärvi, Skaulo och Puoltikasvaara, har länge haft begränsad framkomlighet, dålig sikt, svåra omkörningsmöjligheter och saknat både mitträcke och viltstängsel.
– Just nu arbetar vi med att färdigställa tre myrutgrävningar inför vår- och sommarsäsongen. Vi startar även två mindre broar – en gång- och cykelbro av cortenstål samt en betongbro som går över Kivijokki. Hittills har vi kunnat jobba vid sidan av den gamla vägen. Men till våren/sommaren går vi in i mer trafiknära arbeten, vilket innebär att arbetet kommer att märkas mer framåt sommaren, säger Robertsson.
Nu, drygt ett år efter byggstarten, syns också konturerna av projektet tydligt. De fem broar som ska byggas längs den 18 kilometer långa sträckan är alla påbörjade. Platschefen Johannes Robertsson och hans team på runt 25 personer har fått manövrera många av de utmaningar som uppstått i den stränga vinterkylan.
– Största utmaningen i den här miljön är snön och kylan. När temperaturen sjunker går det mesta långsammare och det påverkar projektet på flera sätt. En annan stor utmaning är att hålla trafiken rullande under hela byggtiden, särskilt eftersom de tunga transporterna till och från Kiruna passerar här. Det är trånga utrymmen och mycket logistiska utmaningar, från masshantering,infarter till infarter och miljö- och lantmäterifrågor. Men trots utmaningarna håller vi planen och siktar på att leverera en färdig väg enligt tidplan 2028, säger Robertsson.