Frida Panzar
Marketing & Business Developer, Infra Services, NCC Infrastructure
Dags för ny cykelinfrastruktur - cykeltrafik
Cykeln är ett färdmedel på snabb frammarsch. Samtidigt finns en bred önskan att öka andelen cyklister i samhället. Ur hållbarhetsperspektiv är cykeln överlägsen. Nu krävs infrastruktur för ett av framtidens naturliga transportmedel.
Att cykla är snabbt, billigt, flexibelt och ger god hälsa. Om fler skulle cykla i städerna skulle trängseln på vägarna försvinna. Bullret skulle minska. Och luften skulle bli renare att andas. Men det krävs en gemensam kraftsamling om vi ska lyckas utveckla en bra cykelinfrastruktur.
Cykeln är ett eget trafikslag
I framtiden tror vi att cykeln kommer ha en lika självklar plats i hemmet, på jobbet och i samhället som bilen haft sedan länge. Tiden är mogen för att hantera cykeln som ett eget trafikslag vid utvecklingen av staden. Vi behöver en cykelinfrastruktur som underlättar för cyklisten att ta sig fram enkelt, snabbt och säkert. Till exempel ska du kunna parkera cykeln smidigt och ta dig fram friktionsfritt och säkert över kommungränser.
För oss på NCC är bra cykelinfrastruktur en fråga om att möta de hållbarhetsutmaningar som samhället står för: miljömässigt, socialt och ekonomiskt.Frida Panzar, affärsutvecklare, ansvarig för NCC Cycle Logics™
Samverkan för bra cykelinfrastruktur
Samverkan tror vi är en bra utgångspunkt vid utvecklingen av en funktionell cykelinfrastruktur för framtiden. Bland annat arbetar vi i nätverk tillsammans med olika intressenter inom cykelområdet.
NCC har satt ihop ett nordiskt team där cykelfrågan hanteras ur ett större perspektiv. Hela flödet är centralt: bostaden, arbetet, servicefunktionerna och vägen däremellan. Våra olika affärsområden bidrar med lärdomar från alla typer av samhällsbyggnad i olika länder, och utvecklar samtidigt nya insikter. Här byggs kunskap om hur vi skapar ett samhälle där cykeln har en naturlig plats.
Mer än bara bygga cykelbanor
Just nu fokuseras vårt utvecklingsarbete kring två områden: smarta cykelparkeringar och längre cykelstråk genom staden.
Långa, sammanhängande cykelstråk som binder ihop staden är inte bara nödvändiga. De är även mer kostnadseffektiva. Kommer vi in tidigt i processen, så kan vi som bygger cykelbanor planera effektivt och till exempel göra vissa jobb på lågsäsong. Det ger mer infrastruktur för pengarna. Målet är att hitta säkra och bra lösningar för alla typer av cyklister, från barnet på väg till skolan till ”lycracyklisten” som cykelpendlar till jobbet i hög fart.
Satsning på cykling en samhällsinvestering
Att åka bil är idag det vanligaste sättet att ta sig till arbetet. I genomsnitt tar det ca 30 minuter per resa, alltså relativt korta resor. Genom att möjliggöra cykling i större utsträckning kan vi ta ett stort kliv mot vårt gemensamma mål om ett fossilfritt samhälle.
Cykling är en vinnare samhällsekonomiskt. Forskningen talar sitt tydliga språk: Mindre risk för hjärt- och kärlsjukdomar, lägre sjukfrånvaro och massiva hälsoeffekter jämfört med om du väljer bilen.
Ökar tillgängligheten för alla
En cykel behöver inte kosta mycket och är tillgänglig för alla. Ökad rörlighet för alla skapar en mer inkluderande stad. Därför kan cykeln även bidra till minskat socialt utanförskap.
Våra projekt
Cykelgarage, Malmö
Sedan Malmö stads 2 500 kvm stora underjordiska cykelgarage vid Malmö centralstation blev klart har stadens cykelpendlare fått en enklare tillvaro. Den oväntade platsen för nerfarten, mitt i kanalen, ställde höga krav på grundläggning och teknik.
Cykelled, Kattegattleden, Höganäs
En ambitiös utbyggnad av gång- och cykelvägen mellan Höganäs och Ängelholm har ökat trygghet och tillgänglighet för gångtrafikanter och cyklister som tidigare varit hänvisade till en smal, trafikerad bilväg.
Gång- och cykelbro förenar Eskilstunas stadsdelar
Eskilstunas nya gång- och cykelbro, Västerbron, har förbättrat tillgängligheten och binder nu samman stadsdelen Väster med Munktellstaden. En kran som lyfter 500 ton blev svaret på den tekniska utmaningen med det långa brospannet över ån.