Godstågsviadukten gör det möjligt att passera mellan dessa banor utan att köra in till Göteborgs C. Den nya Godstågsviadukten ersätter den gamla bron från 1935, som på grund av ålder och skick behöver bytas ut.
Godstågsviadukten passerar över Olskrokens bangård och den sexfiliga E20 med ramper i två plan. Bron passerar även över spårväg, lokalgata och den kulverterade Mölndalsån/Gullbergsån.
Godstågsviadukten är till största delen utförd i efterspänd betong och är gjuten i 12 etapper. Den har totalt 15 nya brostöd vilka var och ett är gjutna i ett stycke och det största är 12 meter högt. Där bron passerar järnvägen, snabbspårvägen till Angered och E20 är avstånden mellan brostöden och brobanan lite längre. Där är bron konstruerad av stål och utformad som ett tråg. Den delen har först byggts vid sidan av och sedan lanserats in i slutgiltigt läge.
Arbetsområdet är ett av de mest trafikintensiva i Göteborg. Endast vid ett par tillfällen har trafiken behövts stängas av och ledas om; vid de tre lanseringstillfällena av stålbron samt vid rivning av broform över Redbergsvägen.